ایستگاههای مترو، ظرفیت‌های پنهان سرمایه‌گذاری در شهرها
تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۷۳۹۹۲
فضای ایستگاههای مترو یکی از پرکاربردترین فضاهای عمومی شهری و بستری برای وقوع بخشی از فعالیت‌ها و تعاملات اجتماعی است؛ هر ایستگاه مترو علاوه بر انتقال مسافران می‌تواند بستری برای زندگی اجتماعی شهروندان باشد، اما این ظرفیت در حال حاضر مغفول مانده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، امروزه فضاهای مترو به دلیل استفاده بسیار زیاد افراد از آن در طول شبانه‌روز، به‌عنوان یکی از فضاهای شهری پرکاربرد ایفای نقش می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هر ایستگاه مترو علاوه بر انتقال مسافران، می‌تواند بستری برای زندگی اجتماعی شهروندان باشد و برای ارتقای کارایی این نوع فضای شهری باید علاوه بر مشخصات کالبدی مکان به کارکرد و فعالیت شهروندان توجه داشت؛ پیامدهای حاصل از تعاملات اجتماعی در ایستگاه مترو می‌تواند موجب هویت فرهنگی، مطلوبیت فضایی، سرزندگی و پویایی و ارتقای کیفیت محیط زندگی و شهری باشد.
ایستگاه مترو به‌عنوان فضای عمومی شهری همواره پذیرای جمعیت انسانی بسیاری در روز است، از این رو نادیده‌گرفتن ظرفیت‌های تأثیرگذار در تعاملات اجتماعی مناسب می‌تواند این فضای شهری را به یک معضل شهری تبدیل کند؛ در این راستا شناسایی شاخص‌های مؤثر بر شکل‌گیری و افزایش فضاهای جمعی در ایستگاههای مترو موضوعی حائز اهمیت است، چراکه شرایط لازم را برای حضور نقش اجتماعی شهروندان در این فضای شهری فراهم می‌آورد.
در فضای ایستگاههای خط یک متروی اصفهان نیز همچون سایر ایستگاههای متروی برخی کلانشهرهای کشور، ظرفیت‌های قابل توجهی برای کارآمدی هرچه بیشتر این فضاها وجود دارد که باید مورد توجه مدیران شهری قرار گیرد.
علی صالحی، سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به لزوم استفاده از ظرفیت ایستگاههای خطوط حمل‌ونقل شهری به‌ویژه متروی اصفهان اظهار می‌کند: اصلی‌ترین مسئله‌ای که شهرداری باید به آن توجه داشته باشد، تبدیل این ایستگاه‌ها به مراکز ترکیبی استفاده از حمل‌ونقل و خدمات رفاهی است و باید این امکان برای مسافران فراهم شود که در ایستگاه‌ها نیز از ترکیب و اشتراک وسایل و مدهای حمل‌ونقل استفاده کنند و با وجود مجموعه‌ای از خدمات، بخشی از نیازها و ترددهای شهروندان را در شهر کنترل کند که مخاطب به سفر جدید برای رفع مایحتاج خود نیاز نداشته باشد.
وی ادامه می‌دهد: این موضوع در قالب طرح‌های مختلف از جمله مدل‌های TOD در ادبیات روز حمل‌ونقل دنیا بررسی می‌شود و در اصفهان نیز جز سندهای بالادستی است که در طراحی ایستگاههای مترو به آن توجه شده است، اما تا اجرایی‌شدن این طرح‌ها کمی فاصله داریم.
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه در حال حاضر تلاش کرده‌ایم که بخشی از خدمات ضروری شهر را در ایستگاه‌ها و فضای قابل بهره‌برداری خط یک قطار شهری داشته باشیم، به‌طوری که در چند ایستگاه مزایده برگزار و در بعضی ایستگاه‌ها سرمایه‌گذار نیز مستقر شده است، می‌افزاید: مراکز خدماتی برای تأمین مایحتاج روزانه در بعضی ایستگاه‌ها ایجاد شده است و در خط دو و باقی‌مانده خط یک متروی اصفهان نیز این نگاه وجود دارد؛ به‌طور مثال دستگاه‌های «vending» یا ارائه خودکار میوه توسط سازمان میادین میوه و تره‌بار و ساماندهی مشاغل شهری شهرداری اصفهان در حال پیگیری بوده و قرار است در تعدادی از ایستگاه‌ها مستقر شود.
در ساخت ایستگاههای خط ۲ متروی اصفهان تلاش شده است علاوه بر لحاظ کردن موضوعات فرهنگی و اجتماعی در مرحله طراحی، از ابتدا بهره‌برداری‌های خدماتی و رفاهی ازآن‌ها اتفاق افتد
صالحی با تاکید بر اینکه شهرداری علاوه بر رفع مایحتاج شهروندان، ابعاد فرهنگی و اجتماعی را نیز برای ایستگاه‌ها در نظر گرفته است، می‌گوید: سال گذشته از فضای خالی دو ایستگاه همچون ایستگاه متروی امام حسین (ع) به عنوان گالری استفاده کردیم که به دلیل تردد زیاد تجربه خوبی بود، همچنین در بخشی از خط یک مترو محدوده خیابان چهارباغ پایین نیز برپایی گالری دائمی در نظر گرفته شده است.
وی تصریح می‌کند: در ساخت ایستگاههای خط دو متروی اصفهان تلاش شده است علاوه بر لحاظ کردن موضوعات فرهنگی و اجتماعی در مرحله طراحی، از ابتدا بهره‌برداری‌های خدماتی و رفاهی از آنها اتفاق افتد، از این‌رو جلسات مختلفی برگزار شده است که امیدواریم تجربه خوبی همچون برخی شهرها برای ارزش‌آفرینی از این ایستگاه‌ها رقم بخورد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان می‌گوید: طبق صحبت‌های انجام شده قرار است شرکت‌های شهرداری نیز در زمینه بهره‌ور کردن اموال و دارایی این نهاد از جمله ایستگاههای مترو فعال شود تا بتوانیم از منابع حاصل از این سازه‌ها، در زمان بهره‌برداری هزینه‌های ساخت را نیز تأمین کنیم؛ بر این اساس یک مدل اقتصادی پایدار برای اداره شهر و ارائه خدمات به شهروندان ارائه می‌شود.
وی می‌افزاید: هنگامی که از فضاهای موجود زیرِ زمین شهر برای ارائه خدمات مختلف استفاده کنیم، علاوه بر تأمین حمل‌ونقل عمومی، شهروندان نیز برای تأمین مایحتاج خود نیاز به تردد مجدد ندارند و استفاده حداکثری از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی که زیر زمین وجود دارد را شاهد هستیم.
هادی کریمی، مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان به خبرنگار ایمنا می‌گوید: در سال‌های اخیر با توجه به رشد شهرنشینی و افزایش جمعیت شهری و سکونتی که در شهرها اتفاق می‌افتد، دیدگاه مشترکی که مورد تاکید و تأیید دپارتمان‌های حمل‌ونقل و شهرسازی کشورهای در حال توسعه و توسعه یافته قرارگرفته است، ارتباط کاربری زمین و حمل‌ونقل است.
وی می‌افزاید: ارتباط «LAND USE» و «TRANSPORTATION» که در ادبیات وقتی مرور می‌کنیم این دو مورد دو روی یک سکه است؛ یعنی حمل‌ونقل و کاربری زمین را دو روی یک سکه نامیدند که با توسعه یکی امکان توسعه و پیشرفت دیگری محیا می‌شود، یکی از مدل‌های این ترکیب بحث توسعه بر اساس حمل‌ونقل عمومی یا TOD و توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی است.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان با بیان اینکه ترکیب کاربری زمین با حمل‌ونقل عمومی به‌وسیله ایجاد کاربری‌های مختلط با قابلیت پیاده‌روی ایستگاههای حمل‌ونقل عمومی همواره مورد توجه بوده است، ادامه می‌دهد: مفهوم آن این است که یکسری جاذب سفر و کاربری‌های مختلطی اطراف ایستگاههای حمل‌ونقل عمومی یا حمل‌ونقل انبوه‌بر از جمله مترو ایجاد شود و بتوان اهدافی همچون استفاده بهینه از زمین‌های اطراف مترو، افزایش تراکم حوالی این ایستگاه‌ها ، طراحی با محوریت عابرپیاده و حمل‌ونقل عمومی داشته باشیم که یکی از مهمترین اهداف TOD، مدیریت پارکینگ است.
کریمی اضافه می‌کند: بر این اساس استفاده‌کنندگان شبکه می‌توانند با حمل‌ونقل عمومی خود را به ایستگاه برسانند و در نزدیکی آن ایستگاه با فاصله مناسب پیاده‌روی یا داخل ایستگاه‌ها نیاز خود را برآورده کنند که این در مدیریت پارکینگ، کاهش مسافت پیموده شده توسط خودروهای شخصی، مصرف سوخت و آلاینده‌های هوا نیز اثرگذار است.
دو فضای فروشگاهی در ایستگاههای شهید مفتح و کوی امام صادق (ع) ایجاد و مجهز شده است و تا دو ماه آینده به بهره‌برداری می‌رسد
وی ادامه می‌دهد: با همین دیدگاه در خط یک متروی اصفهان به‌طول ۲۰.۲ کیلومتر و شامل ۲۰ ایستگاه که در حال حاضر با سر فاصله ۱۱ دقیقه با بالغ بر ۱۰۰ هزار مسافر در روز، در حال خدمت‌رسانی به همشهریان است، این فضا مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی و مجتمع‌های اداری و فضاهای تجاری دیده شده است و حدود ۱۵۵ فضای تجاری و ۲۸ فضای اداری در خط یک متروی اصفهان وجود دارد.
مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان در پاسخ به این سوال که چرا متروی اصفهان پویایی لازم را ندارد و بسیاری از فضاهای آن قابل استفاده نیست؟، می‌گوید: از مجموع ۱۵۵ فضای تجاری با متراژ ۷۵۳۰ مترمربع، ۸۱ فضا به متراژ ۴۸۷۵ مترمربع یا به عبارتی ۶۵ درصد آن واگذار شده است؛ دو فضا برای مترو مارکت همچون فضاهای فروشگاه‌های بزرگ سطح شهر، واگذار شده است که این دو فضا در ایستگاههای شهید مفتح و کوی امام صادق (ع) ایجاد و مجهز شده است و تا دو ماه آینده به بهره‌برداری می‌رسد و مردم می‌توانند نیازهای روزمره خود را از این مترو مارکت‌ها برآورده کنند.
کریمی می‌گوید: در فضاهای اداری و تبلیغات هنوز پیشرفتی نبوده است، اما ۲۸ فضای اداری با متراژ ۱۶۸۱ مترمربع وجود دارد که از این فضا فقط ۲۰۰ مترمربع واگذار شده است و برنامه‌ریزی کرده‌ایم با توجه به پیشنهاداتی که به ادارات و شرکت‌های خصوصی شده است، طبق شرایطی که به مزایده می‌گذاریم، بتوانیم از این فضاها استفاده بهینه داشته باشیم.
وی با بیان اینکه فضای تبلیغات نیز حدود سه بار به مزایده گذاشته شده است، اما موفق به واگذاری نشده‌ایم، ادامه می‌دهد: در این زمینه با چند شرکت مذاکراتی انجام شده است و تلاش می‌کنیم قبل از پایان سال جاری بتوانیم فضای تبلیغاتی را به مزایده بگذاریم و آن فضای پویا و زنده را به سطح ایستگاههای مترو بازگردانیم.
به گزارش ایمنا، هر ایستگاه مترو علاوه بر انتقال مسافران می‌تواند بستری برای زندگی اجتماعی شهروندان باشد، بنابراین برای ارتقای کارایی این نوع فضای شهری باید علاوه بر مشخصات کالبدی مکان، به کارکرد و فعالیت شهروندان توجه داشت.
این بدان معنا است که علاوه بر آسایش و کارایی و بهره‌برداری مناسب که از پیامدهای شکل‌دهی به این مکان شهری است، خلق بستری برای تحقیق رفتار اجتماعی کاربران نیز باید در رأس کار قرار گیرد، چراکه پیامدهای حاصل از تعاملات اجتماعی در ایستگاه مترو می‌تواند موجب هویت فرهنگی، مطلوبیت فضایی، سرزندگی و پویایی و ارتقای کیفیت محیط زندگی و شهری باشد.
کد خبر 714524منبع: ایمنا
کلیدواژه: حمل و نقل ریلی مترو اصفهان ایستگاه مترو زیباسازی ایستگاه مترو حمل و نقل همگانی علی صالحی علی صالحی شورای شهر اصفهان شرکت مترو منطقه اصفهان شرکت متروی منطقه اصفهان مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان زیباسازی مدیریت شهری اصفهان شهرداری اصفهان شورای شهر اصفهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق برای زندگی اجتماعی شهروندان خط یک متروی اصفهان ایستگاه های مترو تعاملات اجتماعی حمل ونقل عمومی ایستگاه های خط ایستگاه ها ایستگاه مترو ادامه می دهد حمل ونقل بهره برداری خط یک مترو فضای شهری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۷۳۹۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
موافقت با درخواست کوبا برای استفاده از کشتی‌های ایرانی
وزیر راه و شهرسازی از موافقت با درخواست کوبا برای استفاده از بنادر، ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و ظرفیت مهندسی در حوزه تعمیرات هواپیما خبر داد. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهرداد بذرپاش در دیدار با ادواردو رودریگز داویلا وزیر حمل‌ونقل جمهوری کوبا با اشاره به توافق دو کشور در بخش دریایی و هوایی، اظهار کرد: طرف کوبایی در حوزه حمل‌ونقل ریلی با یک شرکت ایرانی قراردادی را در زمینه خرید قطعات و تعمیرات واگن امضا کرده است.
وی با اشاره به درخواست وزیر حمل‌ونقل کوبا، ادامه داد: طرف کوبایی برای صادرات محصولات و جابجایی بار درخواست استفاده از ظرفیت بنادر و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را داشت که مورد موافقت قرار گرفت.
وی از پیوند خواهرخواندگی دو بندر مهم ایران و کوبا برای بهره‌مندی فعالان اقتصادی و شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی کوبا از تسهیلات بندری کشورمان خبر داد و با اشاره به درخواست وزیر حمل‌ونقل کوبا برای استفاده از ظرفیت مهندسی ایران در حوزه تعمیرات هواپیما، افزود: بر این اساس مقرر شد، نیازمندی‌ها در این زمینه از طریق سفارت کوبا در تهران به وزارت راه و شهرسازی منتقل شود.
وزیر راه و شهرسازی همچنین با اشاره به برگزاری کمیسیون مشترک اقتصادی دو کشور در اوایل خردادماه به میزبانی هاوانا گفت: مجموعه توافقات صورت گرفته در این دیدار مقدمات اتخاذ تصمیمات اصلی در جلسات کمیسیون مشترک اقتصادی دو کشور است که وزیر محترم بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به نمایندگی از جمهوری اسلامی ایران مسئولیت آن را بر عهده دارد.
بذرپاش در این نشست، ظرفیت حمل و نقل دریایی دو کشور از طریق دریا و اقیانوس را مهم و فرصت بسیار مطلوبی در زمینه جابه‌جایی کالاهای کوبایی به مقاصد شمالی از طریق بنادر ایران بر شمرد.
وی با اشاره به ظرفیت صدور خدمات فنی و مهندسی شرکت‌های ایرانی در زمینه ساخت و توسعه مسکن، زیرساخت جاده‌ای و ریلی گفت: مقرر شد، با توجه به اینکه مجموعه اقدامات زیربنایی در وزارتخانه دیگری در کوبا پیگیری می شوند، شرکت های ایرانی از طریق سفارتخانه ها به وزارتخانه مطبوع در کوبا معرفی و دعوت به همکاری شوند.کوبا در اذهان مردم ایران نماد مقاومت در برابر امپریالیسم و قابل احترام بوده و کمک به آن امری ضروری است.
ادواردو رودریگز داویلا وزیر حمل و نقل جمهوری کوبا نیز هدف از این دیدار را پیگیری توافقات و تفاهمات انجام شده میان دو کشور در گذشته و برنامه ریزی برای پروژه‌های جدید عنوان کرد و گفت: توافقات انجام شده در گذشته، با جدیت پیگیری می شود تا به بهترین شکل ممکن اجرا شوند.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است